El estrecho de Ormuz, una de las rutas estratégicas más importantes para el comercio energético mundial, quedó prácticamente paralizado en medio de la escalada militar entre Estados Unidos e Irán. El tránsito pasó de unos 130 barcos diarios a menos de 20, mientras aumentan las amenazas, los ataques y el temor a que la crisis termine golpeando al petróleo y a la economía global.
El conflicto entre Estados Unidos e Irán vuelve a poner al mundo frente a uno de los escenarios más peligrosos de la geopolítica internacional: la posibilidad de que una guerra en Medio Oriente termine afectando directamente el suministro energético global. El estrecho de Ormuz, una vía marítima fundamental para el transporte de petróleo y derivados, comenzó a registrar una caída brutal en el movimiento de embarcaciones. Antes del conflicto circulaban por esa zona alrededor de 130 barcos por día, mientras que actualmente el tránsito se redujo a menos de 20. No se trata solamente de una estadística marítima: detrás de ese desplome aparecen compañías que evitan la zona, mayores riesgos para las tripulaciones, seguros más caros y un mercado energético que observa cada movimiento con extrema preocupación.
La reducción del tránsito es consecuencia directa de una escalada que dejó de ser solamente discursiva. Estados Unidos e Irán vienen intercambiando ataques y amenazas, mientras el estrecho se transforma en uno de los principales puntos de presión dentro del conflicto. En los últimos días, Estados Unidos atacó lanzaderas iraníes en la isla de Larak, mientras la Guardia Revolucionaria respondió con advertencias y acciones destinadas a demostrar que Teherán conserva capacidad para condicionar el paso por una ruta estratégica. El mensaje iraní es claro: cualquier intento de controlar o forzar la navegación por Ormuz puede tener consecuencias.
La situación se volvió todavía más delicada después de que un superpetrolero quedara incendiado e inmovilizado tras chocar con dos minas navales en la zona. La Guardia Revolucionaria iraní sostuvo que la embarcación intentaba atravesar la vía de manera ilegal. Más allá de las versiones enfrentadas, el episodio vuelve a demostrar por qué las empresas navieras están evitando el estrecho. En una zona atravesada diariamente por enormes cantidades de petróleo, gas y mercancías, cualquier incidente puede disparar los costos, generar demoras y provocar una reacción en cadena sobre los mercados internacionales.
Y ahí aparece el verdadero problema: Ormuz no es cualquier lugar del mapa. La importancia estratégica del estrecho hace que cualquier interrupción prolongada pueda repercutir mucho más allá de Medio Oriente. Los mercados ya reaccionaron en distintos momentos de la crisis con fuertes movimientos en el precio del petróleo, precisamente porque los inversores temen que una interrupción del transporte energético genere una reducción de la oferta disponible. El crudo llegó a acercarse a los 100 dólares por barril durante las distintas escaladas del conflicto, mientras analistas advierten que una interrupción prolongada podría mantener una fuerte prima de riesgo sobre los precios.
La tensión también se alimenta de la guerra de amenazas. Donald Trump mantiene una retórica cada vez más agresiva contra Teherán y desde Washington se sostiene una política de presión económica y militar. Estados Unidos anunció nuevas sanciones destinadas a profundizar el aislamiento financiero iraní, mientras funcionarios de la administración Trump justifican la presión como una herramienta para debilitar la capacidad del régimen. Irán, por su parte, responde mostrando que todavía tiene capacidad para atacar objetivos y complicar una ruta que resulta indispensable para el comercio energético. El resultado es un peligroso juego de acción y represalia en el que cualquier error de cálculo puede llevar la situación a un nivel todavía más grave.
La caída del tráfico marítimo también tiene una consecuencia que suele quedar escondida detrás de los grandes titulares: el impacto sobre los consumidores. Si transportar petróleo se vuelve más riesgoso, las empresas pagan más por seguros y logística y existen menos embarcaciones dispuestas a ingresar en las zonas afectadas, los costos terminan trasladándose a toda la cadena económica. Combustibles más caros significan transporte más caro, producción más cara y, eventualmente, presión sobre los precios de alimentos y otros bienes. Una guerra que ocurre a miles de kilómetros de Argentina puede terminar sintiéndose en el surtidor y en el supermercado. Esa es precisamente la dimensión global que convierte a Ormuz en una preocupación que excede ampliamente a Estados Unidos e Irán.
La situación demuestra además hasta qué punto la energía continúa siendo utilizada como un arma de presión geopolítica. Irán sabe que el estrecho representa una de sus principales cartas para condicionar a sus adversarios, mientras Estados Unidos intenta evitar que Teherán pueda utilizarlo como mecanismo de presión sobre el mercado mundial. El problema es que esa pulseada no ocurre en un vacío: detrás de cada amenaza hay barcos, trabajadores, empresas, países importadores y consumidores que pueden terminar pagando las consecuencias. Y mientras los gobiernos intercambian advertencias, el tráfico marítimo ya muestra que el temor dejó de ser una hipótesis y comenzó a modificar el funcionamiento cotidiano de una de las principales rutas energéticas del planeta.
El estrecho de Ormuz quedó así convertido en uno de los grandes termómetros de la guerra. Si el tránsito vuelve a recuperarse, podría interpretarse como una señal de distensión y de reapertura de los canales diplomáticos. Pero si continúa cayendo o directamente se paraliza durante un período prolongado, el mundo podría enfrentar una crisis energética con consecuencias difíciles de calcular. La pregunta ya no es solamente quién gana la pulseada entre Washington y Teherán. La pregunta es cuánto puede aguantar la economía mundial si una de sus principales arterias energéticas permanece atrapada en una guerra. Y ahí está el verdadero peligro: cuando una guerra convierte una ruta comercial en un campo de batalla, nadie queda realmente afuera del conflicto.
Fuente: El Destape
