La Federación Nacional de Trabajadores Camioneros reclamó reabrir la negociación paritaria para discutir aumentos desde septiembre y revisar el acuerdo firmado en marzo. El pedido se produce mientras el Ministerio de Justicia intervino la CATAC por 180 días hábiles y desplazó a sus autoridades.
La Federación Nacional de Trabajadores Camioneros, conducida por Hugo Moyano, reclamó a las cámaras empresarias del sector una nueva instancia de negociación salarial para recomponer los ingresos de los trabajadores a partir del 1° de septiembre. El sindicato busca revisar el acuerdo alcanzado en marzo y establecer nuevas condiciones salariales y convencionales para los próximos meses, con el argumento de que la actualización de los sueldos quedó por detrás de la evolución de los precios. El pedido llega en un momento especialmente sensible para la actividad, ya que una de las cámaras que participa de la negociación paritaria acaba de ser intervenida por el Gobierno nacional.
El planteo de Camioneros fue formalizado ante las tres entidades empresarias que participan de la discusión: la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETYL), la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC). El objetivo del gremio es abrir una “instancia integral de negociación” que permita revisar lo acordado y avanzar en una recomposición del poder adquisitivo. Desde la organización sostienen que el desfase entre la inflación y los incrementos salariales provocó una pérdida sostenida del poder de compra de los trabajadores.
El reclamo no se limita a un porcentaje general de aumento. La Federación también pidió elevar en un 20% el adicional por profesionalidad correspondiente a los trabajadores de la rama de Larga Distancia, al considerar las responsabilidades y características particulares de la actividad. A esto se suma un pedido de plus por presentismo para los trabajadores de Expreso y Mudanza y una actualización de la contribución extraordinaria patronal destinada al sostenimiento de las obras sociales del sector. Actualmente, ese aporte se encuentra en 25.000 pesos mensuales por trabajador, un monto que el sindicato considera insuficiente frente al incremento de los costos de atención sanitaria.
La situación de las obras sociales aparece como otro de los puntos centrales de la presentación sindical. Camioneros advirtió que el incremento de los costos que enfrenta el sistema de salud amenaza la atención de los afiliados y reclamó que la contribución patronal sea revisada. El planteo combina así una demanda salarial con una discusión sobre las condiciones convencionales y el financiamiento de las prestaciones médicas. Para el gremio, ambas cuestiones están vinculadas con la necesidad de preservar el poder adquisitivo y las condiciones laborales de los trabajadores del transporte automotor de cargas y logística.
El escenario empresarial se complicó además por la decisión del Ministerio de Justicia de intervenir la CATAC. La medida establece el desplazamiento de sus autoridades y dispone una intervención por 180 días hábiles, con el objetivo de revisar la situación institucional, económica, financiera y patrimonial de la entidad. Según la resolución, la cámara atraviesa un riesgo institucional y patrimonial relacionado, entre otros puntos, con incumplimientos en la presentación de balances correspondientes a distintos ejercicios y con un desequilibrio financiero detectado durante una intervención anterior.
La intervención estatal agrega incertidumbre a una negociación que ya se anticipaba compleja. CATAC es una de las entidades que participa de las paritarias con Camioneros y ahora estará bajo la conducción del interventor Gastón Gabriel Di Bella. La entidad ya había sido intervenida en diciembre de 2024, según la información difundida por InfoGremiales. En este nuevo proceso, la revisión de sus cuentas y de su situación institucional se desarrolla al mismo tiempo que el sindicato reclama avanzar rápidamente con una nueva discusión salarial.
El último incremento acordado por el sector había sido establecido en junio y representó una mejora del 2,68%, equivalente a unos 27.258 pesos para los trabajadores. Ese aumento correspondió a una revisión salarial prevista en el acuerdo anterior y quedó incorporado como antecedente inmediato de la nueva disputa. Para Camioneros, ese nivel de actualización resulta insuficiente frente a la evolución de los precios y no permite recuperar el poder adquisitivo perdido, razón por la cual reclama una revisión integral y no solamente un nuevo ajuste puntual.
La nueva pulseada paritaria tendrá lugar, por lo tanto, en un escenario atravesado por dos conflictos simultáneos: por un lado, el reclamo de Hugo Moyano para recomponer los salarios y actualizar distintos adicionales; por otro, la intervención oficial de una de las cámaras empresarias que debe sentarse a negociar con el sindicato. El gremio también pidió una asignación extraordinaria anual no remunerativa para los trabajadores alcanzados por el convenio 40/89. Con la paritaria vencida y la CATAC bajo intervención, las próximas semanas serán determinantes para definir si las partes logran un acuerdo o si el conflicto salarial escala.
Fuente: InfoGremiales
