La industria autopartista argentina profundizó su crisis durante el primer cuatrimestre de 2026. Según un informe de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), la actividad acumuló una caída del 8,9% respecto del mismo período del año anterior y ya se perdieron más de 4.100 puestos de trabajo. El sector atribuye el deterioro a la menor producción de vehículos, la caída de las exportaciones y el aumento de las importaciones de autopartes.
El relevamiento difundido por AFAC refleja que la producción autopartista continúa atravesando un escenario de fuerte retracción. Entre enero y abril de 2026, el índice de actividad registró una baja acumulada del 8,9% en comparación con el mismo período de 2025. Además, el desempeño mensual mostró un deterioro aún mayor: solo en abril la producción cayó un 14,7% respecto de marzo, consolidando una tendencia negativa que preocupa a fabricantes y trabajadores del sector.
El informe señala que la crisis no afecta únicamente a las empresas fabricantes de componentes, sino a toda la cadena automotriz. Durante el primer cuatrimestre, la producción nacional de vehículos disminuyó un 18,6%, mientras que las exportaciones de autopartes retrocedieron un 9,2% interanual. A ello se sumó una leve caída en las ventas de combustibles, indicador utilizado como referencia para medir el comportamiento del mercado de reposición.
Otro dato que refleja la desaceleración es la utilización de la capacidad instalada. En abril, las plantas autopartistas operaron al 56,1% de su capacidad, un nivel considerablemente inferior al promedio de la industria manufacturera, que alcanzó el 61,6%. Para AFAC, estos porcentajes evidencian una menor demanda tanto en el mercado interno como en el externo y una utilización insuficiente de la infraestructura productiva disponible.
La situación también impacta de manera directa sobre el empleo. Un relevamiento de la Unión Industrial Argentina (UIA), citado por AFAC, indicó que el 48,9% de las empresas redujo su dotación de personal durante abril, mientras que el 40,4% mantuvo estable su plantilla y apenas el 10,6% incorporó trabajadores. En términos acumulados, durante 2025 el sector perdió alrededor de 4.100 puestos de trabajo, equivalente a una reducción del 7,7% respecto del año anterior.
Frente a este panorama, numerosas compañías comenzaron a aplicar distintas medidas para reducir costos y adecuar su producción. Entre ellas aparecen la disminución de turnos laborales, el adelantamiento de vacaciones para parte del personal y la implementación de suspensiones temporarias. Estas herramientas buscan sostener la actividad mientras persiste la caída de la demanda y la incertidumbre sobre la recuperación del mercado automotor.
El director ejecutivo de AFAC, Juan Cantarella, sostuvo que la crisis responde a una combinación de factores. Explicó que la reducción de la producción de las terminales automotrices, la cancelación de proyectos industriales y el menor contenido nacional en algunos vehículos afectaron directamente a los fabricantes de autopartes. A ello agregó el crecimiento de las importaciones, especialmente de origen chino, que incrementa la competencia sobre la producción local.
Las empresas del sector advierten que el escenario podría mantenerse durante los próximos meses si no mejora la demanda interna ni se recupera el ritmo de producción de las terminales automotrices. También consideran determinante la evolución de los mercados de exportación, ya que una parte importante de la actividad autopartista depende de las ventas al exterior y de la integración regional de la industria automotriz.
El nuevo informe de AFAC vuelve a poner de relieve las dificultades que enfrenta una de las actividades industriales más importantes del país. Mientras el sector reclama medidas que fortalezcan la producción nacional y la competitividad de las empresas locales, la caída de la actividad, el aumento de las importaciones y la pérdida de empleo mantienen en alerta a fabricantes, trabajadores y cámaras empresarias.
Fuente: InfoGremiales
