El Mercosur y Japón comenzaron conversaciones para avanzar hacia un acuerdo comercial que podría eliminar el arancel del 35% sobre vehículos importados. La medida promete revolucionar el mercado automotor argentino y genera preocupación en la industria local.
La posibilidad de que la Argentina permita el ingreso de autos japoneses sin pagar aranceles comenzó a generar un fuerte debate dentro del sector automotor y económico. El escenario surgió luego de que Japón iniciara conversaciones formales con el Mercosur para avanzar hacia un Acuerdo de Asociación Económica que podría reducir o directamente eliminar impuestos a vehículos importados desde el país asiático. Actualmente, los autos provenientes de mercados extrazona tributan un arancel del 35%, lo que eleva considerablemente sus precios finales en el mercado argentino.
La iniciativa forma parte de una estrategia más amplia de apertura comercial impulsada por el Gobierno argentino y por otros países integrantes del Mercosur. Las negociaciones incluirían no solo el sector automotor, sino también acuerdos vinculados a energía, minerales estratégicos y comercio tecnológico. Sin embargo, el posible impacto sobre los vehículos japoneses aparece como uno de los puntos más sensibles debido a la enorme competitividad de marcas como Toyota, Honda, Nissan, Mazda y Subaru.
En caso de concretarse una reducción arancelaria, el mercado automotor argentino podría experimentar cambios profundos. Muchos modelos que actualmente llegan con valores muy elevados podrían comercializarse a precios considerablemente más bajos, ampliando la oferta para consumidores locales. Además, especialistas sostienen que se abriría la puerta para el desembarco de vehículos y versiones que hoy no ingresan al país por cuestiones de costos y restricciones comerciales.
El sector automotor argentino viene atravesando un proceso de transformación marcado por una mayor apertura a las importaciones. Durante los últimos meses el Gobierno ya había habilitado un cupo de hasta 50.000 vehículos eléctricos e híbridos importados sin pagar aranceles extrazona, buscando incentivar la competencia y ampliar la oferta de nuevas tecnologías automotrices. Esa política ahora podría extenderse a vehículos japoneses convencionales mediante un acuerdo comercial más amplio.
Sin embargo, dentro de la industria automotriz local la posibilidad genera fuertes preocupaciones. Terminales y fabricantes radicados en Argentina observan con cautela cualquier medida que incremente la competencia de autos importados provenientes de mercados con altos niveles de productividad y economías de escala mucho mayores. El temor principal es que una apertura acelerada afecte la producción nacional, el empleo industrial y la actividad autopartista.
Actualmente, la industria automotriz representa uno de los sectores industriales más importantes de la Argentina. Según datos sectoriales, aporta cerca del 10% de la producción industrial nacional y genera miles de puestos de trabajo directos e indirectos. Además, el país funciona como centro regional de producción y exportación de camionetas, vehículos utilitarios y autopartes para distintos mercados latinoamericanos.
Analistas económicos sostienen que una eventual baja de aranceles podría generar beneficios inmediatos para consumidores mediante mayor competencia y reducción de precios, aunque advierten que también implicaría desafíos para fabricantes nacionales acostumbrados históricamente a esquemas de protección comercial. Incluso algunas voces dentro del sector advierten sobre el riesgo de una “invasión de autos japoneses” si no se establecen mecanismos graduales de adaptación industrial.
Por ahora, las conversaciones entre Japón y el Mercosur recién atraviesan una etapa inicial y todavía no existen definiciones concretas sobre plazos ni alcances definitivos del acuerdo. Sin embargo, la posibilidad de importar autos japoneses sin aranceles ya comenzó a reconfigurar expectativas dentro del mercado automotor argentino y podría marcar uno de los cambios comerciales más importantes para el sector en las últimas décadas.
Fuente: Ámbito
