El exsecretario general del SUTNA cuestionó duramente a la actual conducción del gremio encabezada por Alejandro Crespo y vinculó la crisis del sector con el cierre de FATE, la caída del empleo y la apertura de las importaciones. Wasiejko sostuvo que Pirelli o Bridgestone podrían quedar en riesgo y responsabilizó tanto a la conducción sindical como a las políticas económicas del Gobierno de Javier Milei. Sus declaraciones se conocen en medio del conflicto por el cierre de FATE y los 920 despidos.
La crisis de la industria del neumático volvió a quedar en el centro de la discusión sindical luego de las declaraciones de Pedro Wasiejko, exsecretario general del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA), quien no descartó que puedan producirse nuevos cierres de plantas en el sector. En diálogo con InfoGremiales, el dirigente cuestionó la actuación de la actual conducción del gremio, encabezada por Alejandro Crespo, y sostuvo que la situación de la actividad combina problemas derivados de decisiones sindicales, la caída de la producción y las políticas económicas implementadas durante el Gobierno de Javier Milei
Las declaraciones de Wasiejko se producen después del cierre definitivo de la planta de FATE en San Fernando, que dejó a unos 920 trabajadores sin empleo. El conflicto alrededor de la fábrica continúa y los trabajadores mantienen reclamos por la continuidad laboral, mientras el SUTNA sostiene su rechazo al cierre y cuestiona la decisión empresarial. En septiembre, la Justicia de San Isidro ordenó el desalojo de la planta, una resolución que la conducción sindical calificó de “aberrante” y frente a la cual convocó a los trabajadores a concentrarse en los portones de la fábrica.
Wasiejko puso el foco particularmente en la evolución del empleo dentro de FATE y cuestionó el papel desempeñado por Crespo desde que asumió la conducción del SUTNA. Según los datos que presentó el exdirigente, la fábrica contaba con alrededor de 2.400 trabajadores en 2022 y llegó al momento del cierre con unos 900 empleados. A partir de esos números, Wasiejko atribuyó a la actual conducción gremial parte de la responsabilidad por el deterioro de la situación, aunque se trata de una interpretación y acusación formulada por el propio dirigente opositor al oficialismo sindical.
Uno de los puntos de quiebre señalados por Wasiejko se remonta al conflicto sindical de 2022, cuando el SUTNA reclamó que el trabajo realizado durante sábados y domingos tuviera un adicional del 200%. El exsecretario general sostuvo que aquella disputa terminó afectando un esquema productivo que, según su relato, buscaba incrementar la producción y el empleo mediante una mayor participación de las plantas argentinas en las exportaciones. La conducción encabezada por Crespo, en cambio, protagonizó entonces una fuerte medida de fuerza que paralizó durante varios días la producción de las principales fábricas de neumáticos del país.
El escenario posterior también estuvo marcado por una reducción de las plantillas laborales en Pirelli y Bridgestone. Wasiejko afirmó que Pirelli pasó de unos 1.600 trabajadores en 2022 a alrededor de 900 en 2024, mientras que Bridgestone pasó de aproximadamente 1.500 a 800 en el mismo período. El dirigente utilizó esos números para cuestionar la estrategia de la actual conducción sindical y sostuvo que durante esos años se perdieron miles de puestos de trabajo en las principales empresas del sector.
A las dificultades internas del sector, Wasiejko sumó las medidas económicas adoptadas por el Gobierno nacional. En particular, cuestionó la apertura de las importaciones de neumáticos, a la que responsabilizó junto con la caída de la actividad industrial y del mercado interno por el deterioro de las condiciones de producción local. La discusión sobre las importaciones forma parte de un debate más amplio sobre la competitividad de las fábricas argentinas, la disponibilidad de productos extranjeros y el impacto que las decisiones comerciales tienen sobre el empleo industrial.
Frente a este panorama, Wasiejko sostuvo que Pirelli o Bridgestone podrían enfrentar dificultades y no descartó nuevos cierres dentro de la actividad. El exdirigente consideró que una de las dos empresas podría ser suficiente para abastecer el mercado interno y señaló que el futuro de cada planta también depende de las decisiones de sus respectivas compañías y de sus estrategias internacionales. Sus declaraciones representan una advertencia desde un sector sindical opositor a la actual conducción, por lo que no constituyen una confirmación de que alguna de esas empresas tenga decidido cerrar sus operaciones en Argentina.
En ese contexto, Wasiejko lanzó además una fuerte crítica personal contra Alejandro Crespo y afirmó que, si el actual secretario general del SUTNA tuviera “dignidad y respeto” por los trabajadores, debería dejar el cargo. La disputa entre ambos dirigentes no es nueva: Crespo desplazó a Wasiejko de la conducción del sindicato en 2016 y volvió a imponerse en las elecciones gremiales de 2025. Ahora, con la industria atravesando una profunda reestructuración y con el conflicto por FATE todavía abierto, la interna sindical vuelve a quedar expuesta junto con el debate sobre el futuro de la producción nacional de neumáticos.
Fuente: InfoGremiales
