Un informe de la Auditoría General de la Nación detectó falencias en el procedimiento utilizado para extender hasta 2038 la concesión de Aeropuertos Argentina. El antecedente vuelve a cobrar relevancia mientras el Gobierno analiza una nueva extensión que podría llevar el contrato hasta 2066.
La concesión de los aeropuertos administrados por Aeropuertos Argentina volvió al centro de la discusión luego de que tomara relevancia un informe de la Auditoría General de la Nación (AGN) que cuestionó distintos aspectos del procedimiento utilizado para extender el contrato durante 2020. El documento analizó la prórroga que llevó el vencimiento de la concesión de 2028 a 2038 y señaló falencias administrativas, regulatorias y documentales.
El informe de la AGN fue publicado originalmente en junio de 2025 y revisó el proceso desarrollado por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). Entre sus observaciones, el organismo auditor señaló que no existía un procedimiento específico formalmente establecido para determinar la intervención de las distintas áreas competentes y facilitar el control de la tramitación de una prórroga de estas características.
La Auditoría también observó problemas vinculados con la documentación incorporada a los expedientes. Según el informe, determinados documentos internos relacionados con el trámite no fueron incorporados al expediente administrativo, mientras que también se cuestionó el orden y la trazabilidad de algunas actuaciones. El ORSNA, por su parte, presentó observaciones al proyecto de informe y sostuvo que durante el proceso habían intervenido sus áreas sustantivas y que se habían elaborado informes técnicos correspondientes.
Otro de los puntos analizados estuvo relacionado con las inversiones comprometidas por la empresa a cambio de la extensión del contrato. La AGN señaló falta de precisión en algunas cláusulas vinculadas con obras e inversiones y cuestionó que no quedaran suficientemente definidos determinados criterios objetivos para evaluar el cumplimiento de los compromisos asumidos por el concesionario. Entre las inversiones mencionadas aparecen proyectos por US$85 millones y US$124 millones.
El antecedente adquiere relevancia porque el contrato vigente establece actualmente como fecha de finalización el año 2038. De acuerdo con el análisis difundido por distintos medios, si no prosperara una nueva extensión y se aplicara el esquema contractual correspondiente, el control de las terminales concesionadas debería volver al Estado al finalizar la concesión, abriendo eventualmente la posibilidad de un nuevo proceso de licitación.
En paralelo, durante 2025 comenzaron a conocerse gestiones para extender nuevamente la concesión. Según la información publicada por medios periodísticos, el planteo apunta a llevar el horizonte contractual hasta 2066. El proceso quedó bajo mayor atención luego de que trascendieran actas reservadas vinculadas con las negociaciones dentro del ORSNA.
La situación también involucra al empresario Eduardo Eurnekian, cuyo grupo controla Aeropuertos Argentina. La empresa administra 35 terminales aeroportuarias dentro del sistema concesionado. La extensión que se encuentra bajo discusión implicaría prolongar durante varias décadas la participación del grupo privado en la explotación de esa red aeroportuaria.
Mientras continúa el debate sobre el futuro de la concesión, el Gobierno nacional creó recientemente una Mesa de Trabajo vinculada con el sistema aeroportuario. La Resolución 69/2026 de la Secretaría de Transporte estableció que ese espacio deberá elaborar recomendaciones sobre la actividad y elevarlas para consideración de la autoridad correspondiente el 1 de diciembre de 2026, con posibilidad de una prórroga de 30 días hábiles.
El informe de la AGN no determina por sí mismo la anulación automática de la concesión, pero incorpora observaciones relevantes sobre el procedimiento utilizado para concretar la extensión de 2020. En este contexto, el debate sobre una eventual prórroga hasta 2066 queda atravesado por los antecedentes regulatorios, las inversiones comprometidas, el rol del ORSNA y las condiciones bajo las cuales se definiría el futuro de las terminales aeroportuarias concesionadas.
Fuente: Minuto Uno
