La nueva normativa modifica los criterios para distribuir las 50.000 unidades que pueden ingresar al país con arancel cero. Los cupos que no se utilicen podrán trasladarse entre categorías y el Ejecutivo tendrá mayor margen para establecer condiciones en cada convocatoria.
El Gobierno nacional modificó el mecanismo de distribución del cupo de vehículos importados que pueden ingresar a la Argentina sin pagar el arancel extrazona del 35%. La medida establece nuevas condiciones para asignar las 50.000 unidades anuales previstas por el régimen y otorga a la Secretaría de Industria mayor flexibilidad para definir los criterios de selección en cada convocatoria. La decisión se produce en medio de los cambios que viene implementando el Ejecutivo para ampliar la oferta de vehículos híbridos y eléctricos en el mercado local.
La modificación fue establecida mediante la Resolución 438/2026, publicada en el Boletín Oficial y firmada por el secretario de Coordinación de Producción, Pablo Lavigne. La normativa determina que los criterios para distribuir los vehículos podrán definirse en cada llamado, teniendo en cuenta la evolución de la industria automotriz nacional e internacional y las necesidades del mercado argentino. De esta manera, el Gobierno deja atrás un esquema más rígido y habilita una administración diferenciada según las características de cada convocatoria.
El cupo total continuará siendo de 50.000 vehículos por año, dividido en dos partes iguales. Unas 25.000 unidades estarán destinadas a las terminales automotrices radicadas en el país, mientras que las otras 25.000 corresponderán a empresas que no cuentan con producción local. La principal novedad está vinculada con los remanentes: si una de las categorías no utiliza la totalidad de las unidades asignadas, los vehículos disponibles podrán reasignarse a la otra categoría o incorporarse a futuras convocatorias.
La resolución también habilita a las autoridades a establecer límites específicos por empresa, modelo y valor FOB, tanto para cada llamado como para el conjunto del año. Además, podrán realizarse convocatorias separadas para cada una de las dos categorías de participantes. Estas facultades permitirán modificar las condiciones de acceso al beneficio de acuerdo con los objetivos que defina el Ministerio de Economía y la disponibilidad de vehículos en el mercado internacional.
Entre los criterios que podrán utilizarse para distribuir las unidades aparecen los antecedentes de producción, importación y comercialización de las empresas solicitantes, su capacidad financiera y el momento estimado en que nacionalizarán los vehículos. También se podrá considerar el menor precio ofrecido, la homologación de los modelos, los patentamientos de unidades con motorización alternativa, la incorporación de tecnologías innovadoras y las inversiones destinadas a infraestructura de carga para automóviles eléctricos.
El cambio se complementa con la modificación previa del valor máximo FOB permitido para acceder al régimen de arancel cero. Desde septiembre de 2026, los vehículos eléctricos puros pueden alcanzar un valor FOB de hasta 35.000 dólares, mientras que los híbridos convencionales y enchufables tienen un límite de 18.000 dólares. Para los modelos mild hybrid, el techo continúa en 16.000 dólares. Estos valores corresponden al precio del vehículo en origen y no al precio final que paga el consumidor argentino.
El régimen tuvo una expansión importante desde su implementación. Según los datos oficiales, las convocatorias correspondientes a 2025 y 2026 permitieron asignar 100.000 unidades, de las cuales 68.792 ya habían ingresado al país. Los vehículos correspondieron a 58 modelos de 29 marcas diferentes. La ampliación de los límites de valor y la modificación de los criterios de distribución buscan facilitar la incorporación de nuevos modelos y ampliar la competencia entre las empresas participantes.
Con estas modificaciones, el Gobierno prepara el terreno para la convocatoria correspondiente a 2027, en la que se definirán las condiciones concretas para distribuir las próximas 50.000 unidades. La nueva reglamentación no garantiza que todos los modelos puedan ingresar sin arancel ni elimina los límites establecidos: las empresas deberán solicitar el beneficio y obtener una asignación dentro del cupo disponible. El resultado dependerá de los criterios que establezca cada llamado y de las decisiones que adopte la Secretaría de Industria.
Fuente: Ámbito Financiero
