La situación en Ormuz hace crujir las frágiles negociaciones entre Washington y Teherán, que advirtió que ningún buque podrá cruzar ese paso estratégico sin su autorización.
El jefe de la diplomacia de Estados Unidos, Marco Rubio, advirtió este jueves que el posible peaje iraní a los barcos que transitan por el estrecho de Ormuz sentaría un precedente para otras vías navegables en el mundo y provocaría un “caos total”. Irán había advertido previamente que ningún buque podrá cruzar Ormuz sin su autorización, mientras que la Organización Marítima Internacional (OMI) anunció una pausa temporal en su plan de evacuación de barcos del estrecho de Ormuz, que se había puesto en marcha hace dos días, tras el ataque un carguero mientras cruzaba el paso frente a las costas de Omán.
Gabriel Puricelli, coordinador del Programa de Política Internacional del Laboratorio de Políticas Públicas, afirmó en diálogo con Página/12: “Es casi imposible que Irán, que descubrió que tenía el ‘superpoder’ de cerrar el estrecho, deje de defender la idea del peaje hasta que el acuerdo esté cerrado definitivamente. Irán prioriza los fondos para la reconstrucción: si los obtiene sin peajes, posiblemente abandone esa pretensión”. En la misma línea Said Chaya, profesor de la Universidad Austral, destacó que “el cobro del peaje de Ormuz está vinculado con el pago de reparaciones de guerra” y recordó que ”inicialmente EE.UU. aceptó incluir el tema de Ormuz para que no se incluyeran esas reparaciones”.Un acuerdo, pero no “a cualquier precio”
Rubio realizó una gira por los países del Golfo para tranquilizar a sus aliados de la zona después de que Irán y Estados Unidos entablaran negociaciones en Suiza la semana pasada —tras la firma de un memorando de entendimiento el 17 de junio— en busca de una solución a la guerra en Medio Oriente. En ese punto, el canciller destacó que Estados Unidos desea un acuerdo de paz, pero no “a cualquier precio”.
“Queremos un acuerdo que sea bueno, queremos un acuerdo que sea real, queremos un acuerdo que sea verificable y queremos un acuerdo que sea respetado”, expresó Rubio en referencia a la situación en el estrecho de Ormuz. Ese paso, de unos 30 kilómetros de ancho entre Irán y Omán, reviste una importancia estratégica ya que por él transitaba el 20 por ciento del comercio mundial de hidrocarburos antes de la guerra.
“Las vías navegables internacionales no pertenecen a ningún Estado. Este es un principio fundamental en el mundo actual, sin el cual el mundo estaría sumido en el caos total”, declaró Rubio, quien agregó: “Si de hecho aceptáramos que se puede cobrar por usar una vía navegable internacional porque casualmente está cerca de su espacio territorial, se extenderá por todo el mundo como una plaga. Es un hecho ilegal e inaceptable”.
La situación también parece complicarse entre Irán y Omán, situado al otro lado del estrecho. Omán anunció que no se incluirán “comisiones de tránsito” en los futuros acuerdos y mencionó la apertura de un “corredor marítimo temporal”, una iniciativa presentada como un esfuerzo conjunto con la ONU. Pero los Guardianes de la Revolución, el ejército ideológico de la República Islámica, amenazan con responder a cualquier intento de cruzar sin su autorización previa y remarcaron que “la única ruta autorizada es la anunciada por la República Islámica de Irán”.
Plan de evacuación suspendido
El cese de las hostilidades entre Irán y EE.UU. propició una reanudación del tráfico en el estrecho de Ormuz, según la plataforma de seguimiento Kpler, y la caída de los precios del petróleo hasta sus niveles anteriores al conflicto. Pero el plan de evacuación de Ormuz fue suspendido este jueves tras un ataque en el golfo de Omán contra un barco que había atravesado el estrecho, según la Organización Marítima Internacional (OMI).
La pausa, según el secretario de esta agencia de la ONU, el panameño Arsenio Domínguez, se dará hasta “confirmar que las garantías de seguridad necesarias siguen vigentes tanto para los buques que figuran en nuestra lista de evacuación como para todos aquellos que se encuentran en la región”. Más temprano, la agencia británica de seguridad marítima UKMTO reportó que un proyectil de origen desconocido dañó un carguero en el estrecho de Ormuz, a 7,5 millas náuticas (14 kilómetros) al sudeste de Dahit, una localidad del sultanato de Omán.
El diario The Wall Street Journal atribuyó el ataque a Irán, citando a dos altos funcionarios de Washington. La compañía británica de seguridad marítima Vanguard Tech identificó al buque agredido como el portacontenedores Ever Lovely, de bandera singapurense.
El memorando de entendimiento prevé el paso libre de peajes durante 60 días por el estrecho de Ormuz pero Irán quiere imponer tasas de tránsito en esta vía estratégica para el comercio mundial de hidrocarburos. Washington se opone tajantemente. El propio presidente de EE.UU., Donald Trump, advirtió este miércoles a Irán que pondrá fin “de inmediato” a las negociaciones de paz si Teherán obstaculiza el tránsito o cobra peajes en el estrecho de Ormuz.
También persisten las diferencias en torno al programa nuclear de Irán. Teherán defiende su derecho a desarrollar un programa nuclear civil y ha negado sistemáticamente que quiera fabricar una bomba atómica, como temen algunos países occidentales. El Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) confirmó el miércoles que hará inspecciones en Irán, pero no dijo cuándo.
Israel aún tiene “tareas pendientes”
Said Chaya remarca que “aún está sobre la mesa la negociación” y “no hay que ver el acuerdo como un acuerdo definitivo sino como un acuerdo marco, porque la cuestión de Líbano sigue candente también”. Justamente el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, afirmó este jueves que las tropas israelíes permanecerán en la zona que ocupan en el sur libanés “el tiempo que sea necesario”.
“No transigiremos en lo que respecta al interés supremo de seguridad de Israel, la protección de nuestros soldados y la salvaguarda de nuestros ciudadanos, y no nos retiraremos de las zonas de seguridad”, dijo el ministro de Defensa Israel Katz. Israel justifica la ocupación del sur de Líbano como medida para proteger a las comunidades del norte del país de la amenaza de Hezbolá. Sin embargo, el memorando de entendimiento entre EE.UU. e Irán implica también la integridad territorial de Líbano.
Para Puricelli, “el mayor riesgo que corre el memorando es que Israel lleve a cabo sus amenazas de no acatar lo que se acuerde en una negociación en la que no tiene voz y en la que EE.UU. ha asumido su representación de hecho”. Más de 4 mil personas murieron en Líbano por ataques israelíes desde el pasado 2 de marzo, mientras que el Ejército de Israel estima haber matado a 3.350 miembros de Hezbolá.
El memorando de entendimiento allana el camino para un periodo de 60 días de negociaciones con el objetivo de alcanzar un acuerdo definitivo. Según Rubio está prevista una reunión técnica con la delegación iraní el 29 o 30 de junio en Suiza. En Estados Unidos crecen las críticas por las concesiones realizadas por el presidente Donald Trump, quien desea poner fin a una guerra impopular, sobre todo en un año electoral.
La Casa Blanca tuvo que pedir fondos adicionales por casi 88 mil millones de dólares, principalmente para reponer las reservas de municiones. Puricelli dijo a este diario que el memorando entre Irán y EE.UU. está “permanentemente en riesgo, es frágil, puede fracasar en cualquier momento por un error de cálculo de las partes; sin embargo, seguir las negociaciones es lo que más conviene a ambas”.
Fuente: Pagina 12
