El canciller chileno Francisco Pérez Mackenna sostuvo que su país se ampara en el derecho internacional a la libre navegación. El carguero Danstar tiene previsto viajar desde Punta Arenas hacia las Islas Malvinas con alimentos, maquinaria y materiales de construcción. La Argentina advierte sobre el posible apoyo logístico a la explotación petrolera británica.
La disputa por la soberanía de las Islas Malvinas abrió un nuevo frente de tensión entre Argentina y Chile. El canciller chileno, Francisco Pérez Mackenna, descartó que su país tenga que solicitar autorización al Gobierno argentino para que el buque mercante Danstar navegue desde Punta Arenas hacia el archipiélago.
“Los países no piden permiso”, afirmó el funcionario, quien defendió la operación en nombre del derecho a la libre navegación contemplado en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (Convemar).
La declaración respondió a los cuestionamientos del canciller argentino, Pablo Quirno, quien había señalado que las embarcaciones que se dirigen hacia Malvinas deben solicitar autorización cuando atraviesan aguas jurisdiccionales argentinas.
Un viaje comercial que reaviva el conflicto
El Danstar, perteneciente a la naviera chilena Easter Island, tiene previsto reactivar en diciembre una conexión marítima entre Punta Arenas y Puerto Argentino, suspendida desde hace aproximadamente 15 años.
El cargamento incluiría alimentos, maquinaria, materiales de construcción y otros productos para abastecer a los habitantes de las islas. La iniciativa surgió de un acuerdo comercial entre la empresa naviera y la Development Corporation Falkland Islands.
Desde Chile, las autoridades defienden el proyecto como una operación comercial. El alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, había expresado su interés en convertir a la ciudad en un proveedor habitual de las islas: “Queremos ser el gran supermercado de las islas”.
La nueva ruta también permitiría reducir considerablemente las distancias de abastecimiento. Actualmente, la conexión marítima regular con Sudamérica se realiza desde Montevideo, Uruguay.
La preocupación argentina: el petróleo en Malvinas
El Gobierno argentino observa con preocupación la reactivación de esta conexión porque coincide con el avance del proyecto petrolero Sea Lion, impulsado por empresas vinculadas a intereses británicos en aguas próximas a las islas.
La inquietud de la Cancillería es que el transporte comercial desde Chile pueda terminar facilitando recursos, materiales o asistencia logística para la explotación de hidrocarburos que la Argentina considera ilegítima.
Quirno recordó que el Gobierno chileno había asumido un compromiso para evitar que su territorio y sus actividades contribuyan logísticamente a la explotación de los recursos naturales en Malvinas.
Sin embargo, la postura expresada por Pérez Mackenna muestra una diferencia concreta entre ambos gobiernos sobre la necesidad de solicitar autorización para este tipo de navegación.
Argentina lleva el reclamo al Tribunal del Mar
La controversia marítima se desarrolla mientras la Argentina busca frenar el proyecto Sea Lion por la vía internacional.
El Gobierno presentó ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar un pedido de medidas provisionales para que se suspendan las actividades vinculadas con la explotación petrolera. La delegación argentina sostiene que el Reino Unido no puede avanzar unilateralmente sobre los recursos naturales de un territorio cuya soberanía permanece en disputa.
De esta manera, el viaje del Danstar dejó de ser solamente una cuestión de abastecimiento comercial. La discusión involucra el reclamo argentino sobre Malvinas, el derecho a la navegación que invoca Chile y el riesgo de que la nueva conexión marítima termine vinculada con el desarrollo petrolero británico en el Atlántico Sur.
