El presidente regional de Stellantis, Herlander Zola, mencionó distintos escenarios para las fábricas de Ferreyra y El Palomar, incluso la posibilidad de cerrar una o ambas. Sin embargo, la compañía aclaró que no existe actualmente ningún plan de cierre y ratificó la continuidad de sus proyectos industriales en Córdoba.
El futuro de las plantas que Stellantis tiene en Argentina volvió a generar preocupación dentro del sector automotor, luego de declaraciones realizadas por Herlander Zola, presidente de la compañía para Sudamérica. Al ser consultado sobre los escenarios que analiza el grupo para sus complejos industriales, el ejecutivo contempló distintas alternativas que incluyen mantener ambas fábricas, trasladar producción de una a otra o incluso cerrar una o las dos plantas. La declaración generó especial atención en Córdoba, donde la empresa mantiene uno de sus principales centros productivos.
La planta de Ferreyra, ubicada en Córdoba, actualmente concentra la producción del Fiat Cronos y de las nuevas pickups Fiat Titano y RAM Dakota. El establecimiento atravesó en los últimos años una importante transformación industrial y recibió una inversión de US$ 385 millones destinada a incorporar la fabricación de pickups y fortalecer su perfil exportador. Por ese motivo, cualquier modificación en la estrategia regional de Stellantis tiene un impacto particular sobre la industria automotriz cordobesa y sobre toda la cadena de proveedores vinculada con la actividad.
En medio de la repercusión que generaron las declaraciones de Zola, desde Stellantis salieron a aclarar el alcance de sus palabras. La compañía aseguró que no existe actualmente una decisión ni una previsión de cierre de las plantas argentinas y explicó que el ejecutivo estaba describiendo escenarios generales frente a una consulta periodística sobre las posibilidades que podrían evaluarse a futuro. De esta manera, la empresa buscó diferenciar una hipótesis dentro de un análisis regional de una decisión concreta sobre el funcionamiento de sus fábricas en Argentina.
Uno de los principales argumentos utilizados por la empresa para remarcar la continuidad de su actividad en Córdoba es el proyecto para poner en funcionamiento una nueva planta de motores. Según informó Stellantis, el complejo comenzará a operar hacia fin de año y estará destinado a producir el motor Multijet 2.2, que será utilizado en las pickups Fiat Titano y RAM Dakota fabricadas en Ferreyra. Además, parte de esa producción tendrá como destino la exportación, lo que refuerza el perfil regional que la compañía busca darle al establecimiento cordobés.
La inversión realizada en Ferreyra convirtió a Córdoba en una pieza importante dentro de la estrategia de Stellantis para la producción de pickups en la región. La fabricación de la Fiat Titano y la RAM Dakota busca ampliar la presencia internacional de los productos elaborados en la provincia y generar nuevos destinos de exportación. En ese sentido, la puesta en marcha del nuevo complejo de motores aparece como una señal concreta de continuidad de los proyectos anunciados, aunque la compañía mantiene bajo análisis la competitividad general de sus operaciones en Argentina.
El planteo de Zola, sin embargo, expuso cuáles son algunos de los factores que podrían condicionar las futuras decisiones de la automotriz. El ejecutivo vinculó la estrategia industrial con la evolución del mercado, las regulaciones y la competitividad de los productos fabricados en Argentina. También mencionó las diferencias de costos con Brasil y el avance de los vehículos importados, especialmente aquellos provenientes de China y del mercado brasileño. La evolución de ambos mercados resulta determinante para Stellantis debido al peso que tiene Brasil dentro del volumen automotor regional.
La otra planta argentina involucrada en el análisis es la de El Palomar, en la provincia de Buenos Aires, donde Stellantis produce modelos de Peugeot. Ese complejo también atravesó modificaciones en sus niveles de producción y forma parte de la evaluación general que realiza la compañía sobre su estructura industrial. De acuerdo con la información difundida, la empresa sostiene actualmente la actividad tanto en El Palomar como en Ferreyra, mientras analiza cómo adaptar sus operaciones a las condiciones del mercado argentino y regional.
Por ahora, el escenario combina incertidumbre y continuidad. Por un lado, las declaraciones del máximo responsable regional dejaron abierta la posibilidad de modificaciones profundas si la producción argentina pierde competitividad. Por otro, Stellantis aclaró que no existe un plan de cierre y mantiene en marcha proyectos concretos, especialmente en Córdoba, donde prepara el inicio de la producción del nuevo motor Multijet 2.2. La evolución del mercado, las exportaciones, los costos y las condiciones de competencia serán claves para determinar qué rumbo tomará la compañía en los próximos años. Para Córdoba, el futuro de la planta de Ferreyra será seguido de cerca por trabajadores, proveedores y todo el entramado industrial vinculado al sector automotor.
Fuente: Cba24n
