A través del Decreto 748/2026, el Ejecutivo modificó la reglamentación del Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones y precisó qué obras ferroviarias pueden ser consideradas dentro del sector de infraestructura. También desarrolló cómo se determinará un aumento de la capacidad de transporte.
El Gobierno modificó la reglamentación del Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI) para precisar qué obras sobre infraestructura ferroviaria pueden quedar comprendidas dentro del régimen. La medida fue establecida mediante el Decreto 748/2026 , publicado este martes en el Boletín Oficial.
La modificación alcanza al Decreto 749/2024, que reglamentó el RIGI creado por la Ley de Bases. Según los fundamentos de la nueva norma, el objetivo es dar mayor precisión y previsibilidad al tratamiento de las inversiones vinculadas con la infraestructura ferroviaria .
El Gobierno amplió el alcance del RIGI para obras de renovación de infraestructura ferroviaria
El decreto señala que la red ferroviaria argentina fue construida en gran parte hace varias décadas y que actualmente presenta condiciones de deterioro y desgaste que afectan su capacidad operativa. En ese marco, sostiene que se requieren inversiones para su renovación, transformación, sustitución o desarrollo.
A partir de la modificación, el Gobierno marcó que, en el caso de la infraestructura ferroviaria, se considerará construcción tanto la ejecución de infraestructura nueva como la renovación, sustitución, transformación o desarrollo de infraestructura existente , además de la infraestructura accesoria necesaria para el funcionamiento de la logística y el transporte ferroviario.
La nueva reglamentación contempla entre las intervenciones alcanzadas la construcción de nuevas trazas, la duplicación de vías existentes, la renovación de vías, la rehabilitación de ramales no operativos mediante la incorporación de nueva infraestructura y la renovación integral de puentes, alcantarillas y otras obras ferroviarias.
También quedan comprendidas la instalación o renovación integral de sistemas de señalización, telecomunicaciones y energía directamente asociados a la infraestructura ferroviaria, la electrificación de trazas, los sistemas de protección activa en pasos a nivel y los cruces a distinto nivel.
El decreto incorpora además obras directamente vinculadas con la logística del transporte ferroviario de cargas, como nodos logísticos, puertos secos, centros de desconsolidación y transferencia de cargas y playas de maniobra, intercambio y clasificación .
Cómo se medirá una ampliación del proyecto
La norma también modificó el artículo 60 del Anexo I del Decreto 749/2024, referido a la ampliación de un proyecto preexistente que no se encuentre adherido al RIGI.
En el caso específico de la infraestructura ferroviaria, el Ejecutivo inició que existirá un incremento de la capacidad productiva instalada cuando las inversiones realizadas generen un aumento verificable de la capacidad de transporte de la infraestructura ferroviaria preexistente .
El Gobierno amplió el alcance del Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones al sector ferroviario. El nuevo esquema contempla desde nuevas trazas y duplicación de vías hasta electrificación, señalización y nodos logísticos.
Para determinar ese incremento, la capacidad de transporte deberá ser medida cuantitativamente a partir de parámetros técnicos objetivos , que permitan comparar la capacidad existente antes de la ejecución de las inversiones con el resultado de las obras.
El Gobierno justificó la modificación en la necesidad de establecer con mayor claridad cuándo las inversiones realizadas sobre infraestructura ferroviaria existente pueden ser consideradas una ampliación de un proyecto a los efectos del RIGI.
El Decreto 748/2026 fue firmado por el presidente Javier Milei , el jefe de Gabinete Diego Santilli y el ministro de Economía Luis Andrés Caputo . La norma entró en vigencia desde su publicación en el Boletín Oficial.
Fuente: Ambito
