El sindicato STVyARA cuestionó la nueva etapa de concesiones de rutas nacionales y advirtió que el esquema profundiza el vaciamiento de Vialidad Nacional mientras prioriza el cobro de peajes.
El Sindicato de Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina (STVyARA) rechazó la nueva etapa de la Red Federal de Concesiones impulsada por el Gobierno nacional al denunciar que “les interesa cobrar peajes, no construir rutas” y sostener que el esquema “consolida un modelo que prioriza la recaudación por sobre la inversión en infraestructura”.
Según advirtió la organización conducida por Graciela Aleña, el plan, lejos de mejorar la red vial, profundiza el desfinanciamiento de Vialidad Nacional y el avance de las privatizaciones. “De los miles de kilómetros que pretenden concesionar apenas una mínima parte tendrá obras de ampliación”; afirmó la sindical, para luego agregar que “el resto será simplemente administrar el negocio mientras el Estado abandona sus responsabilidades”.
En ese sentido, el sector advirtió que “no existe” desde el Gobierno nacional “un plan para mejorar la infraestructura ni para garantizar la seguridad de quienes transitan todos los días por las rutas argentinas”.
En esa línea, el gremio vinculó el deterioro de la red vial con la decisión oficial de no destinar a Vialidad Nacional los recursos provenientes del impuesto a los combustibles. “Primero vacían Vialidad, después abandonan las rutas y finalmente pretenden que las provincias se hagan cargo de un problema que ellos mismos generaron. Es una forma de desligarse de sus responsabilidades”, acusó.
Además, Aleñá advirtió sobre el impacto económico que tendría el nuevo esquema para los usuarios. Como ejemplo, señaló que el peaje del puente Rosario-Victoria pasará de $1.000 a $10.122,86, es decir, que “el pueblo argentino pagará dos veces por lo mismo”, a través del impuesto a los combustibles y del peaje, para financiar únicamente tareas básicas como bacheo, corte de pasto y señalización.
Cómo va el proceso
El rechazo del sindicato se conoció luego de que el Ministerio de Economía avanzara con la apertura de las ofertas económicas de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que comprende más de 3.900 kilómetros distribuidos en ocho corredores y forma parte del plan oficial para concesionar más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales.
Al anunciar la medida, el ministro Luis Caputo aseguró que el esquema permitirá “más inversión privada, más eficiencia y mejores rutas para los argentinos”, mientras que desde STVyARA replicaron que “la única política vial de este Gobierno es abandonar las rutas, desfinanciar Vialidad Nacional y entregar todo al sector privado”.
Fuente: Politica Argentina
