Con la mirada puesta en cumplir parte de los objetivos trazados un año atrás al asumir la presidencia, el gobierno de Javier Milei intenta formalizar algunos cambios en la Ley Nacional de Tránsito que permita implementar reformas estructurales en el sistema registral de automotores y en la vida de los argentinos que utilizan automóviles y motocicletas como medio de traslado personal.
Ya queda poco tiempo, y no parece probable que se puedan implementar temas como la renovación automática de la cédula de conducir contra la presentación de un certificado médico de aptitud física emitido por un profesional homologado, o la Verificación Técnica Vehicular (VTV) en concesionarias oficiales y talleres autorizados.
Sin embargo, la medida más profunda de todas las que quiere implementar la administración Milei es la transformación del actual sistema registral de automotores, eliminando las dependencias físicas, los Registros del Automotor en sí mismos, para crear una ventanilla digital única nacional por medio de la que se podrán dar altas de unidades cero kilómetro o transferir automotores de segunda mano entre particulares.
Para concretarlo se deben cumplir dos condicionesesenciales. La primera es tener la totalidad de los expedientes de los vehículos que circulan por el territorio nacional en formato digital. La segunda es tener una plataforma digital que contemple todas las operaciones posibles y las necesidades de los órganos de control.
“Hay plataformas ya desarrolladas que se podrían comprar para poder implementar el registro automotor remoto en muy poco tiempo, pero para eso debe estar toda la información de los autos y motos que están circulando en un formato digital”, respondieron especialistas del sector a este medio.
Pocas horas después, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, posteó en su perfil de la red social X, una descripción de la situación de los entes cooperadores como Acara.
El funcionario dijo que son “una de las principales cajas de la política que arrastramos desde el retorno de la democracia”. En relación a la vinculación del Ministerio de Justicia con Acara, agregó que surgió en 1987 y que “vendría a ser la nave insignia de todo un conjunto de contratos similares que proliferaron con este como modelo. En este, se recolectaban ingresos a través de los registros automotores que en vez de ir al Estado iban a Acara, la cual a su vez contrataba a los empleados públicos”.
Pero la interacción con el ente cooperador no sólo es dentro de la órbita del Ministerio de Justicia, sino también en la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). Para estos organismos, ACARA es la que hace licitaciones de distinto tipo como compras de memorias para computadoras, cartuchos de tinta para impresoras, auriculares, artículos de librería como bolígrafos y carpetas con los logotipos del Ministerio de Justicia impresos. Pero también licitaciones de equipos de aire acondicionado o de servicio de limpieza para la Procuración del Tesoro de la Nación, la compra de garrafas de gas, o la pintura para el “Centro Cultural Conti” que funciona en la sede de la exESMA.
Más allá del poder que obtuvo ACARA a lo largo de más de 35 años, terminar la vinculación como ente cooperador no parece algo fácil de lograr, incluso cuando según la diputada Patricia Vásquez (PRO), “nació como un ente cooperador para prestar asesoramiento técnico, pero el convenio que hay entre el Ministerio de Justicia y Acara es rescindible sin ninguna penalidad para el ministerio. En cualquier momento, cuando quiera”, explicó.
Sin embargo, casi como un contrasentido y a la vez una inmejorable representación del vínculo entre el ente cooperador y la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor, actualmente es Acara quien lleva adelante el proceso licitatorio para obtener uno o varios nuevos proveedores de las chapas patente y las cédulas de identificación automotor que todavía se producen en la Casa de la Moneda, y que han causado por su retraso, que todavía no se puedan entregar en tiempo y forma esos elementos registrales a los usuarios que compran un auto cero kilómetro.
Fuente: infobaes
